UM NOVO CONCORDE ? NASA REALIZA TESTES DE UM PROJETO SEMELHANTE

Quem se lembra do Concorde ou tenha voado nele como na rota Rio-Paris, certamente terá uma atenção acesa para esta informação de um projeto que está sendo desenvolvido pela NASA e a Lockheed.

O Quiet Supersonic Technology,  denominado QueSST, está na primeira de uma série de testes de túnel de vento de alta velocidade que é, para especialistas, um novo Concorde. O QueSST X e o modelo  utilizado nos testes não foram projetados como um avião de passageiros, mas se a   tecnologia for bem sucedida, abrirá o caminho para uma nova era de viagens aéreas de alta velocidade ou supersônicas.

O Concorde era um jato comercial supersônico famoso, em sua época ostentava o fato de transportar 100 passageiros e alcangar velocidades de até Mach 2.04, permitindo que voos transatlânticos tivessem uma considerável diminuição de tempo. Entre Nova York e Londres eram apenas três horas.  Mas, foi aposentado em 2003.

O maior problema com o Concorde e o sucesso da viagem supersônica como um todo é a questão do “boom sonoro” associado a vôos que “quebram a barreira do som”. Aliás, a NASA discorda com o termo. De qualquer forma, o ruído criado quando aeronaves atingem velocidades mais rápidas do que a velocidade da luz ainda torna a tecnologia impraticável para quase todas as viagens comerciais terrestres.

Eis onde a  Lockheed entra. Um contrato adicional  de US $ 20 milhões foi destinado para um plano X, planejamento que atenuaria o boom sônico. Os ensaios de túnel de vento  realizado semana passada foi um primeiro passo para testar a nova tecnologia. desta semana são um primeiro passo para testar a nova tecnologia que espalharia as múltiplas ondas de choque, tornando o som praticamente imperceptível para as pessoas no chão.

“Nosso design exclusivo de aeronave é moldado para separar os choques e expansões associados ao vôo supersônico, reduzindo drasticamente a intensidade da aeronave”, explicou  Peter Iosifidis, gerente do programa “Nosso projeto reduz a assinatura de ruído do avião para mais de um” batimento cardíaco em vez do tradicional boom sônico “.

No caso de bem sucedido, o plano QueSST X poderia alcançar velocidades até Mach 1. ou duas vezes mais do que os aviões comerciais de hoje e quase tão rápido quanto o Concorde.

Se os testes forem bem-sucedidos, a NASA deverá emitir um novo contrato, para o qual a Lockheed Martin  vai criar um projeto e depois construir e testar uma aeronave de demonstração em tamanho real. Se tudo correr como planejado, o novo modelo de avião X poderia chegar aos céus em 2020.

O projeto QueSST é apenas um dos vários aviões da NASA, que visa inovar as tecnologias da aviação a fim de reduzir o ruído, o consumo de combustível e as emissões.

o vôo inugural do Concorde foi em março de 1963

Vale a pena lembrar que a barreira do som já tem 70 anos desde que Chuck Yeager quebrou a marca no Bell X-1, isto no ano de 1947.