OS INSTANTES FINAIS ANTES DO ACIDENTE FATAL

A gravação da conversa entre a torre de controle do aeroporto de Medellin e o piloto do  Avro veio a público hoje e nele o capitão Miguel Quiroga (também proprietário da empresa Lamia), relata falhas eléctricas e a falta de combustível, solicitando uma aterrisagem prioritária e de emergência.

“Em aproximação, solicitamos prioridade para a aproximação, apresentamo-nos com um problema de combustível”, diz Quiroga. Na resposta, a torre responde que há também uma solicitação de prioridade por parte de outra aeronave. E acrescenta “Ok, então vou dar vetores para procedimento ao localizador e efetuar a aproximação em sete minutos”.

Passados mais de quatro minutos o piloto volta a perguntar pelas instruções de aproximação à pista. No entanto, a controladora aérea avisa: “Atenção, tenho uma aeronave por debaixo da sua que está tentando a aproximação e, além disso, estão efetuando uma revisão da pista. Quanto tempo tem para permanecer na sua aproximação?”

“Tenho uma emergência de combustível, senhora. Por isso peço-lhe por uma vez o trajeto final”, urge o piloto, que volta a insistir segundos mais tarde. “Solicito descida imediata”, fala Quiroga.

Nos segundos que se seguem, a torre de controlo avança para o desvio do outro avião que preparava a aterrisagem para abrir caminho à emergência: “Pode efetuar agora a virada à direita para iniciar a descida. Tem trânsito a uma milha abaixo”, confirma a controladora.

O capitão confirma que  o tráfego e insiste em ser incorporado no localizador. “Capitão, você tem dois um zero, necessita baixar de nível. Tinha de virar à sua direita para iniciar a descida”, responde a torre.

“Negativo, senhora. Estamos já a iniciar a descida e estamos no localizador”, relata o capitão.

Com esta informação, a controladora desvia, mais uma vez, dois aviões nas proximidades do aeroporto e volta ao contacto com o da Lamia: “Tem trânsito à sua frente, 18 mil pés”.

“Está identificado e esta acima de nós, senhora. Estamos no trajecto final”, informa o piloto.

“A aeronave está com 18 mil pés, capitão, o trânsito agora está livre pela esquerda, além disso tem um trânsito que já desocupou ”, instrui a torre de. Com um início da frase imperceptível, o piloto termina dizendo “…a pista e nós estamos com um oito mil “.

Aos 6 minutos e 58 segundos da gravação, a torre de controlo dá as instruções finais para a aterragem: “Atenção. Continue a aproximação. Pista úmida. Informe se quer algum serviço em terra”.

Mais de dois segundos depois o capitão volta à comunicação e relata uma situação de extrema urgência: “Avião está com falha total… Elétrica total. Sem combustível”.

A controladora responde afirmando que a pista está livre e “operável” e que os bombeiros em terra estão a postos.

 “Vetores senhora, vetores para a pista”, pede o piloto. E a controladora, nesta altura, tinha perdido o sinal de radar do avião: “O sinal radar sumiu, não o tenho, notifique o rumo agora”.

Foram os contatos derradeiros.