{"id":4498,"date":"2017-08-25T06:02:41","date_gmt":"2017-08-25T06:02:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.travel3.com.br\/site\/ir-e-vir\/ar\/e-preciso-lembrar-da-proposta-de-extinguir-franquia-de-malas-em-2018\/"},"modified":"2017-08-25T06:02:41","modified_gmt":"2017-08-25T06:02:41","slug":"e-preciso-lembrar-da-proposta-de-extinguir-franquia-de-malas-em-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.travel3.com.br\/site\/sem-categoria\/e-preciso-lembrar-da-proposta-de-extinguir-franquia-de-malas-em-2018\/","title":{"rendered":"\u00c9 PRECISO LEMBRAR DA PROPOSTA DE EXTINGUIR FRANQUIA DE MALAS EM 2018"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"color: #40acad; font-family: -apple-system, system-ui, 'Segoe UI', Roboto, Oxygen-Sans, Ubuntu, Cantarell, 'Helvetica Neue', sans-serif; font-size: 12px; font-weight: bold;\"><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Nos \u00faltimos anos, j\u00e1 convivemos com a possibilidade de adquirir tarifas promocionais, com pre\u00e7os baixos, vinculados a determinados dias, hor\u00e1rios de voos e com in\u00fameras restri\u00e7\u00f5es contratuais vinculadas \u2013 por exemplo, a negativa de altera\u00e7\u00e3o da data de embarque ou desembarque. A proposta da Anac pode, de fato, beneficiar o passageiro que realiza uma viagem r\u00e1pida, j\u00e1 que aumenta o peso da mala de m\u00e3o de 5kg para 10kg. Entretanto, nossa preocupa\u00e7\u00e3o se direciona ao passageiro que planeja despachar sua mala e com a possibilidade de ficar mais tempo no local desejado. Nesse caso, devemos ter cuidado ao analisarmos duas situa\u00e7\u00f5es distintas: voos dom\u00e9sticos (nacionais) e internacionais.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Voos dom\u00e9sticos<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Em viagens dentro do Brasil, entendemos como abusiva a proposta que visa extinguir a franquia de 23kg. Fazemos as seguintes indaga\u00e7\u00f5es: qual ser\u00e1, de fato, o benef\u00edcio para o consumidor? O valor cobrado pela mala despachada pode ser superior ao da tarifa reduzida? Defendemos a manuten\u00e7\u00e3o da franquia da mala nos 23kg por pessoa, conforme j\u00e1 vigente em nosso pa\u00eds. O acesso ao transporte n\u00e3o se restringe apenas ao passageiro que realiza viagens r\u00e1pidas e utiliza apenas a mala de m\u00e3o, mas tamb\u00e9m aos demais passageiros que necessitam realizar viagens longas, seja a trabalho ou lazer, que transportam seus pertences pessoais em malas com at\u00e9 23kg.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Voos internacionais<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A redu\u00e7\u00e3o gradual da franquia de bagagem para voo internacional ser\u00e1 um abuso aos direitos dos passageiros-consumidores. N\u00e3o concordamos com a singela justificativa da ag\u00eancia reguladora de que tais restri\u00e7\u00f5es buscam \u201calinhamento das regras de franquia\u201d de bagagem despachada com o resto do mundo (desregulariza\u00e7\u00e3o).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">De acordo com dados divulgados pela OMT (Organiza\u00e7\u00e3o Mundial do Turismo), os brasileiros, quando viajam ao exterior, t\u00eam como principais destinos os Estados Unidos, a Argentina, a Fran\u00e7a e Portugal. Esses pa\u00edses, exceto Argentina, est\u00e3o localizados em outros continentes que demandam viagens a\u00e9reas longas, com maior tempo de perman\u00eancia no exterior e a necessidade de utilizar, em algumas esta\u00e7\u00f5es do ano (inverno e outono), vestu\u00e1rios \u201cpesados\u201d, que acarretam maior volume na mala transportada.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">N\u00e3o se pode admitir como necess\u00e1ria a redu\u00e7\u00e3o da franquia de 64kg (duas malas de 32kg) para 46kg (duas malas de 23kg), depois para 23kg e, ap\u00f3s dois anos de vig\u00eancia da nova regra, apenas a franquia de 10kg na mala de m\u00e3o. Novamente, indagamos: qual ser\u00e1 a redu\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os para o passageiro? Qual o valor dos quilos cobrados por mala ap\u00f3s a elimina\u00e7\u00e3o da franquia da bagagem despachada?<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Cabe reiterar que n\u00e3o merece respaldo justificar que a elimina\u00e7\u00e3o da franquia da bagagem, amparada na \u201cbandeira da desregulamenta\u00e7\u00e3o\u201d, dever\u00e1 proporcionar maior concorr\u00eancia e o surgimento de novos modelos e oportunidades de neg\u00f3cios. Ora! Tais justificativas contrap\u00f5em-se aos direitos do consumidor-passageiro e demonstram-se equivocadas, j\u00e1 que o elevado custo do setor a\u00e9reo n\u00e3o est\u00e1 vinculado ao peso das malas dos passageiros, mas, sobretudo, \u00e0 interven\u00e7\u00e3o do governo na economia, ao excesso da carga tribut\u00e1ria, \u00e0 falta de concorr\u00eancia, de seguran\u00e7a jur\u00eddica, de fiscaliza\u00e7\u00e3o, entre outros.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O estudo superficial fornecido pela Anac, que defende a vig\u00eancia do art. 14 (fls. 46\/62), n\u00e3o consegue sequer amparar suas propostas com gr\u00e1ficos oficiais que demonstram, de forma inequ\u00edvoca, que a necessidade de eliminar a franquia das malas nos transportes a\u00e9reos, nacionais e internacionais, garantir\u00e1 a redu\u00e7\u00e3o real dos pre\u00e7os das passagens ao consumidor. Pelo contr\u00e1rio, s\u00e3o apenas meras suposi\u00e7\u00f5es que n\u00e3o atendem, de fato, \u00e0 realidade nacional.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O mencionado relat\u00f3rio da Anac apenas disp\u00f5e-se a amparar a supress\u00e3o desse servi\u00e7o ao exemplificar a empresa a\u00e9rea Air France (f. 58), que apresenta uma realidade completamente diversa do Brasil, seja pela sua localiza\u00e7\u00e3o geogr\u00e1fica, dimens\u00e3o territorial ou pela situa\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica da empresa e do pa\u00eds onde possui sede. A suposta euforia de estimular empresas low cost no Brasil deve ser repelida. Os consumidores brasileiros j\u00e1 conviveram com exemplos de outras companhias a\u00e9reas que iniciaram sua atua\u00e7\u00e3o no mercado com esse objetivo, pre\u00e7os baixos (Gol e WebJet), que n\u00e3o conseguiram manter essa proposta, em virtude do excesso de carga tribut\u00e1ria, da instabilidade econ\u00f4mica e pela interven\u00e7\u00e3o constante do governo na economia.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Portanto, torna-se descabido e, principalmente, contr\u00e1rio \u00e0 legisla\u00e7\u00e3o consumerista e \u00e0 realidade do nosso pa\u00eds aderir aos arts. 14 e 60 propostos pela Anac, que sugere, de forma equivocada, o direito da empresa de transporte a\u00e9reo de determinar, de forma opcional, o transporte da mala dos passageiros e a poss\u00edvel cobran\u00e7a deste servi\u00e7o, denominado como adicional.<\/p>\n<p><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Iniciativa da Anac merece uma an\u00e1lise minuciosa, pois significa um retrocesso aos direitos dos passageiros amparados pelo C\u00f3digo de Defesa do Consumidor<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-4498","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.2 - 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