{"id":35206,"date":"2020-08-03T05:00:17","date_gmt":"2020-08-03T08:00:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.travel3.com.br\/?p=35206"},"modified":"2020-08-02T15:46:13","modified_gmt":"2020-08-02T18:46:13","slug":"transporte-aereo-de-cargas-teve-leve-melhora-em-junho","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.travel3.com.br\/site\/destaque\/transporte-aereo-de-cargas-teve-leve-melhora-em-junho\/","title":{"rendered":"Transporte a\u00e9reo de cargas teve leve melhora em junho"},"content":{"rendered":"\n
\"Avi\u00e3o
(Foto: Divulga\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

No entanto, segundo IATA, ritmo da recupera\u00e7\u00e3o do setor ainda \u00e9 lento<\/h3>\n\n\n\n

Assim como os voos de passageiros, o transporte a\u00e9reo de cargas foi vigorosamente impactado pela pandemia de Covid-19. Felizmente, com a flexibiliza\u00e7\u00e3o \u00e0s restri\u00e7\u00f5es de viagem, o setor apresentou sinais de retomada pelo 2\u00b0 m\u00eas consecutivo; por\u00e9m, segundo a Associa\u00e7\u00e3o Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA), o ritmo ainda \u00e9 lento.<\/p>\n\n\n\n

Em compara\u00e7\u00e3o com o m\u00eas passado, indicadores referentes ao setor, como demanda e capacidade, tiveram uma leve alta. A demanda global, por exemplo, medida em toneladas de carga por quil\u00f4metro – CTKs – foi um dos n\u00fameros que melhorou; e teve a queda em rela\u00e7\u00e3o a 2019 reduzida, de 20,1% em maio para 17,6% em junho.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a capacidade global, medida em toneladas de carga dispon\u00edvel por quil\u00f4metro – ACTKs – apresentou uma situa\u00e7\u00e3o semelhante \u00e0 de maio; e manteve uma queda de 34,1% em rela\u00e7\u00e3o a 2019.<\/p>\n\n\n\n

E a capacidade de transporte de carga em aeronaves de passageiros acumulou 70% de queda em rela\u00e7\u00e3o a junho de 2019. O n\u00famero, no entanto, \u00e9 parcialmente compensado pelo aumento de 32% na capacidade de aeronaves de carga otimizadas.<\/p>\n\n\n\n

A corrida para levar equipamentos<\/a> de prote\u00e7\u00e3o individual (EPIs) aos v\u00e1rios mercados diminuiu com a normaliza\u00e7\u00e3o das cadeias de suprimentos, permitindo que os despachantes usem op\u00e7\u00f5es mais baratas; como o transporte mar\u00edtimo e ferrovi\u00e1rio.<\/p>

Al\u00e9m disso, a crise de capacidade continua por conta do ritmo mais lento na retomada das opera\u00e7\u00f5es de passageiros<\/p>Alexandre de Juniac – Diretor Geral e CEO da IATA<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Influ\u00eancia do com\u00e9rcio global sobre o Transporte a\u00e9reo de cargas<\/h4>\n\n\n\n

Em junho, o \u00edndice do PMI – Purchasing Managers Index<\/em> – que mede a atividade de gestores de compras subiu 11 pontos em rela\u00e7\u00e3o a maio. Al\u00e9m disso, outro indicador do PMI que analisa a produ\u00e7\u00e3o global do setor de manufaturas tamb\u00e9m apresentou melhora; e chegou ao n\u00edvel mais alto desde janeiro.<\/p>\n\n\n\n

O transporte a\u00e9reo de carga est\u00e1, de longe, mais saud\u00e1vel do que o mercado de passageiros<\/a>, mas os neg\u00f3cios continuam enfrentando desafios.<\/p>

Embora a atividade econ\u00f4mica esteja sendo retomada ap\u00f3s grandes interrup\u00e7\u00f5es por causa da pandemia, n\u00e3o houve um grande aumento na demanda.<\/p>

<\/p>Alexandre de Juniac – Diretor Geral e CEO da IATA<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Por regi\u00e3o, como est\u00e1 a situa\u00e7\u00e3o do Transporte a\u00e9reo de cargas<\/h2>\n\n\n\n

Em rela\u00e7\u00e3o a junho do ano passado, todas as regi\u00f5es sofrem com a queda do setor. Nesse contexto, as companhias mais atingidas s\u00e3o as da Am\u00e9rica Latina, com queda anual de 29,4% na demanda internacional. <\/p>\n\n\n\n

Logo em seguida, as companhias da Europa enfrentam queda anual de 27,6% nos volumes de carga internacional em junho; com uma pequena melhora em rela\u00e7\u00e3o aos -29,5% registrados em maio.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto isso, as transportadoras do Oriente M\u00e9dio acumulam queda anual de 19,1% em junho; com um bom avan\u00e7o em rela\u00e7\u00e3o a maio, quando a queda era de 24,9%. Por outro lado, o Oriente M\u00e9dio registra a menor redu\u00e7\u00e3o da capacidade internacional, que diminuiu 25,8% em compara\u00e7\u00e3o com junho de 2019.<\/p>\n\n\n\n

Na \u00c1sia-Pac\u00edfico, a demanda por carga a\u00e9rea internacional acumulava queda de 20% em junho; uma ligeira melhora em rela\u00e7\u00e3o ao -21,3% registrado em maio.<\/p>\n\n\n\n

Na contram\u00e3o, a \u00c1frica viu a demanda pelo transporte a\u00e9reo de cargas cair em rela\u00e7\u00e3o a maio. A contra\u00e7\u00e3o anual da demanda, que no m\u00eas anterior era de 7,3%, cresceu para 13,8% em junho.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, as companhias da Am\u00e9rica do Norte s\u00e3o as que registram menor impacto anual. Na regi\u00e3o, a demanda por carga internacional registra varia\u00e7\u00e3o de -8,8%, gra\u00e7as \u00e0 frota de cargueiros e ao apoio fiscal do governo dos Estados Unidos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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