A insegurança na Venezuela continua afetando diretamente vários setores do dia-a-dia e o transporte aéreo para o exterior é um dos principais. As empresas aéreas, em sua maioria, continuam mantendo a disposição de não retomar os vôos para Caracas, e desta vez a questão não é apenas pela questão financeira (o embargo dos bilhetes feito pelo governo), e a situação vigente no pais. Trata-se também do lado operacional e de segurança aérea.
Roubo de equipamentos, equipamentos de manutenção com deficiência, a situação da pista de aterrisagem no aeroporto de Caracas, roubo de combustível e qualidade deficiente do produto.
A Associação de Pilotos da Colombia lançou manifesto acusando o uso de combustível contaminado enquanto a Guarda Nacional venezuelana é responsabilidade por roubo de malestas de viagens. ‘A estrutura aeroportuária passou a degradar-se por completo’, diz a nota da Acdac.
São 13 as empresas aéreas que suspenderam vôos ou abandonaram as operações na Venezuela. Uma das poucas que ainda mantém regularidade nas operações começa a ter pressão interna para deixar de fazê-lo. Os pilotos da Air Europa pediram uma solução alternativa no impasse de terem que pernoitar na capital venezuelana. O próprio sindicato espanhol – SEPLA – endossou a reinvindicação, lembrando que o próprio Ministério das Relações Exteriores considera que a permanência em solo venezuelano para os espanhóis só deve ser feita em caso extremo.
Fato é que a implosão social e econômica que se registra na Venezuela converteu simples questões como o transporte de tripulantes a hotéis em autênticos desafios logísticos. Algumas empresas estão preferindo transportar suas tripulações para o pernoite. O aeroporto de Caracas fica a 45 minutos do centro.
O que dizer então dos passageiros ? O tráfego internacional com o pais segue em queda, reduzindo cada vez mais o contato com o exterior, hoje restrito aos vôos da Air Europa, da Copa Airlines, da American Airlines para Maracaibo e Caracas.




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